爆火的城市骑行

一双铁腿、两袖晚风，城市骑行的热度，超乎许多人的想象。究竟是什么魅力，让自行车又一次成为休闲方式的新宠？今天我们就来聊聊这件事。

有人戏称，城市骑行是年轻人“磨练铁腚的没苦硬吃”。其实除了要点体力，作为休闲的骑行可真算得上老少咸宜。无论是北京中轴线还是边陲小城里，可以几万一辆，也可扫码提车，不需要你是健身达人、也没太多技术门槛，既可以三五成群，更可以“i”人独行。低门槛、小成本、灵活性、社交性，让城市骑行成为健身休闲的“六边形战士”。

中国的骑行文化历经起落沉浮。1956年，一款28寸的“永久”下线，新中国有了自主设计生产自行车的能力。从“凤凰”到“飞鸽”，自行车不仅曾是几代国人结婚必备的“三大件”之一，更串联起父辈们眼中的流动中国。再后来，随着机动车保有量逐渐增多，立交桥、快速路和不断被蚕食的自行车道，也曾让“时速20公里看世界”的空间越来越小。

久在樊笼里，复得返自然。铁壳子坐久了、宽马路塞车了，移步换景、随心停车，笃悠悠徜徉于风光之间的自行车文化，又一次在年轻人中得以重焕光彩。而这一次，“骑车是否方便”与观光经济、城市更新巧妙勾连，成为不少地方交通升级、景观设计的重要考虑。在浙江淳安，210公里的自行车赛道，既是亚运会的“最美赛道”，又是市民休闲的理想去处。在福建厦门，有快速公交接驳的云顶路自行车专用道坐落高架桥上，骑着两轮车漫步云端潇洒又浪漫。可见在不少地方，骑行友好已经成为文旅宣传的新名片。

参考资料：（1）让城市夜里堵车的City Ride，为啥令人着迷？——人民日报